Генератор бензиновый EUROPOWER EP 6500 T 3X230V для ж/д

Ручной режим запуска используется на генераторах, не связанных с основной сетью, а также на аварийных генераторах, — т. е. там, где не требуется немедленного включения питания при обесточивании основной сети. Пуск таких электростанций осуществляется шнуром.

Электрический пуск аналогичен ручному, но осуществляется стартером от аккумулятора при повороте ключа (как в автомобиле). Такой тип пуска проще ручного, однако он не столь надежен, т. к. аккумулятор может разрядиться, а стартер — выйти из строя.
Автоматический пуск генератора срабатывает, когда в сети падает напряжение. Через 3—10 секунд двигатель генератора достигает номинального числа оборотов, а через 10—30 секунд нагрузка автоматически переключается на генератор. Такой тип пуска используется, когда в случае обесточивания сети необходимо восстановить в ней питание в кратчайшие сроки. Для автоматического пуска применяется сложная схема управления, поэтому стоимость электростанций с данной опцией заметно выше.

Производитель двигателя внутреннего сгорания, установленного в электростанции. Двигатель — основной элемент электростанции, т. к. он вырабатывает энергию, преобразуемую в электрический ток. Именно двигатель подвержен наибольшему износу, поэтому ресурсом безотказной работы генератора можно считать ресурс безотказной работы его двигателя (см. "Ресурс двигателя"). Чтобы выбрать надежный долговечный генератор, стоит обратить внимание на модели с двигателями известных производителей, таких как Honda, Briggs & Stratton, Robin Subaru, Fubag.

Станции открытого исполнения выполнены на стальной раме и требуют установки в помещении. Станции в кожухе тише и подготовлены к работе в уличных условиях. Контейнер позволяет обеспечить надежную работу в неблагоприятных климатических условиях

Тип электростанции (генератора) в зависимости от вида потребляемого топлива. По типу электростанции подразделяются на: бензиновые, дизельные и газовые и газо-бензиновые.
Бензиновые электростанции незаменимы при отключении электричества. Также их используют там, где отсутствует централизованное электроснабжение (например, в лесах). Бензогенераторы дешевле дизельных электростанций, однако стоимость их эксплуатации существенно выше. Поэтому бензогенераторы рекомендуется приобретать в качестве резервного, а не постоянного источника энергии. Бензиновые электростанции являются хорошим решением для снабжения электричеством дач и других объектов, потребляющих относительно немного электроэнергии.
Дизельные электростанции применяются в качестве как аварийного, так и основного источника питания для бытовых и промышленных нужд. Ресурс дизельгенераторов заметно превышает возможности бензиновых электростанций. Стоимость дизельной электростанции существенно выше, однако ее эксплуатация обходится дешевле, что компенсирует разницу в цене при регулярном использовании. Диапазон мощностей дизельгенераторов значительно шире бензиновых: от нескольких кВт до нескольких МВт.
Газовые электростанции, помимо производства электроэнергии, способны давать горячую воду или пар для отопления, а также холод для систем кондиционирования. Современные бытовые газовые генераторы имеют низкий уровень шума, что позволяет размещать их в непосредственной близости от конечного потребителя. Кроме того, они соответствуют мировым экологическим стандартам. Сфера применения газовых теплоэлектростанций обширна. Везде, где необходима электрическая энергия и имеется в достаточном объеме какой-либо газ, газовые электростанции могут успешно служить в качестве основного или дополнительного источника электроэнергии.
Газо-бензиновые электростанции имеют двухтопливный мотор и могут без установки дополнительного оборудования работать на газе или бензине. Моторесурс таких электростанций на 25-30% выше бензиновых моделей аналогичной мощности, за счет более щадящей работы на газе.

Тип охлаждения двигателя внутреннего сгорания, установленного в электростанции.
В электростанциях используются двигатели с воздушным или жидкостным охлаждением.
Двигатели с воздушным охлаждением не предназначены для долгой непрерывной работы, поэтому они используются в электростанциях резервного типа и небольшой мощности. Такие двигатели просты в изготовлении, обслуживании и ремонте.
Двигатели с жидкостным охлаждением устроены сложнее, а их стоимость выше. Они могут работать без остановки в течение очень долгого времени, поэтому электростанции с такими двигателями можно использовать в качестве основного источника электроэнергии.

Максимальная кратковременная активная мощность электростанции.
Большинство электростанций в течение небольшого периода времени способны выдерживать нагрузку, превышающую рабочую мощность (см. "Активная мощность"). Это требуется для питания устройств с высокими пусковыми токами (насосов, электроинструментов и т. п.).

Максимально возможная сила тока, выдаваемая на выходе электростанцией. Определяет номинал автоматов защиты и сечение кабелей. Зная необходимую силу тока для питания каждого энергопотребителя, можно простым сложением вычислить необходимую общую силу тока электростанции.

Количество тактов рабочего процесса у цилиндров двигателя внутреннего сгорания, установленного в электростанции.Двигатели бывают двухтактными и четырехтактными.
Двухтактный двигатель имеет простую недорогую конструкцию, однако для его эксплуатации необходимы специальные масло и топливо. Допустимо также использование обычного 92-ого или 95-ого бензина, смешанного с маслом. Однако износ деталей при этом может возрасти, т. к. угадать нужные пропорции при разведении топлива маслом достаточно сложно. Из-за некачественного топлива двигатель работает неустойчиво, повышается его износ и может скапливаться нагар.
Четырехтактный двигатель имеет более сложную конструкцию и, следовательно, его производство обходится дороже. К его достоинствам можно отнести экономичность работы, менее ощутимые, чем у двухтактного двигателя, шум и вибрацию, более чистый выхлоп.

Уровень расхода топлива за час при номинальной нагрузке для двигателя внутреннего сгорания, установленного в электростанции. Расход топлива всегда зависит от текущей вырабатываемой мощности, с уменьшением нагрузки уменьшается и часовой расход.

Объем топливного бака электростанции.
Чем больше объем бака, тем дольше электростанция может работать без дозаправки. Стоит помнить, что некоторые модели электростанций не могут работать беспрерывно долгое время, поэтому их необходимо регулярно останавливать для охлаждения, даже если в баке еще остается горючее.

Общее время работы электростанции на одном баке горючего.
Стоит отметить, что в соответствии с рекомендациями производителя двигателя, время непрерывной работы электростанции может быть меньше общего времени ее автономной работы. В таком случае, для выработки полного бака потребуется сделать перерыв, возможно, не один.

При помощи генератора в электростанции вырабатывается электрический ток. Генераторы делятся на синхронные и асинхронные.
Синхронный генератор имеет обмотку на роторе, которая его намагничивает. Намагниченный ротор при вращении создает в обмотках неподвижной части генератора переменное магнитное поле, что и становится источником электрического тока. Синхронные генераторы легче переносят кратковременные перегрузки, но слабо защищены от пыли, грязи и воды, так как охлаждаются, протягивая воздух через себя.
В асинхронном генераторе обмотка на роторе отсутствует. Вместо этого используется остаточная намагниченность самого ротора, что делает такой тип генераторов проще и долговечнее. В связи с отсутствием обмоток, воздушное охлаждение не требуется, поэтому корпус такого генератора полностью закрыт и надежно защищен от пыли и влаги. Генераторы асинхронного типа плохо переносят перегрузки, поэтому возможность питания ими техники с большими пусковыми токами ограничена.

Наличие у электростанции функции защиты от перегрузок в виде автоматического выключателя.
При подключении к электростанции устройств с большими пусковыми токами, например электроинструментов или насосов, уровень потребления электроэнергии во время старта нередко увеличивается в разы. Это может вывести из строя электростанцию, не имеющую защиты от перегрузок.

Наличие в выхлопной системе электростанции глушителя, значительно снижающего уровень шума двигателя.